Predemarcazione a controllo satellitare

Il robot di predemarcazione Tyker, presentato nell’edizione 3/24 di Streetlife, svolge ormai il suo lavoro in modo affidabile. Nell’enorme parcheggio di Cotra AG a Studen (BE) ha dato prova della sua straordinaria efficienza.

«Il lavoro più grande comprendeva un’area di 5889 metri quadrati, con circa 1750 metri di linee da demarcare per centinaia di posti auto.»

Fredy Röthlisberger, Product Manager, SIGNAL SA

La tappa più grande

«Naturalmente erano già presenti altre demarcazioni, quindi prima abbiamo dovuto cancellarne tante», racconta Fredy Röthlisberger, Product Manager di SIGNAL SA. Conosce molto bene il tema, dato che in passato si è occupato di demarcazioni in prima persona per SIGNAL SA. «Ma poi è arrivato Tyker. Il lavoro più grande comprendeva un’area di 5889 metri quadrati, con circa 1750 metri di linee da demarcare per centinaia di posti auto. E Tyker ci è riuscito alla perfezione.» Nelle altre tappe sono stati demarcati in totale altri due chilometri di strade.

Dati mappe

Per poter utilizzare il robot, sono indispensabili mappe digitali di buona qualità. «Il disegnatore può quindi tracciare delle linee che vengono georeferenziate automaticamente. Quando tutto è stato definito nei dettagli, possiamo caricarlo nel tool, posizionare Tyker e farlo partire.» Il robot controllato dal GPS percorre circa 3 km e traccia una linea precisa con una bomboletta spray, scostandosi al massimo di due centimetri dai dati impostati. Occorre solo sostituire una bomboletta spray ogni ora, per il resto non c’è nient’altro da fare», riferisce Röthlisberger.

Assistenza umana

Il guadagno in termini di efficienza è impressionante: mentre prima sei persone avrebbero lavorato per due giorni, ora Tyker svolge il lavoro in un solo giorno, per di più con estrema precisione. Tuttavia, di solito l’intervento non si svolge completamente senza l’aiuto umano. «In prossimità di una facciata metallica, a Studen si sono verificati disturbi alla ricezione satellitare», racconta Röthlisberger. «Anche se, ad esempio, i bordi della strada sono coperti da alberi, quando gli spazi tra i grattacieli si fanno stretti possono sorgere dei problemi», afferma Röthlisberger. «Ma in Svizzera non ne abbiamo così tanti.»

I lavori si sono resi necessari perché Cotra ha realizzato un nuovo capannone per la preparazione dei veicoli e un nuovo impianto di autolavaggio. Questo ha portato a una diversa distribuzione della superficie e a un nuovo concetto di parcheggio.