Un montage complexe au Renggloch

Depuis mai 2023, la route du Renggloch, dans le canton de Lucerne, est en cours de rénovation. SIGNAL SA y joue un rôle non négligeable, avec un grand nombre de panneaux de signalisation installés tout au long du tracé. Mais qu’est-ce que le « Renggloch » exactement ? Et où se trouve-t-il ?

« Le Renggloch est une gorge creusée par le ruisseau Ränggbach, un affluent de l’Emme, près de Kriens », explique Nicolas Erni, responsable de la succursale de Root. « C’est un site naturel remarquable, mais notre mission n’avait rien à voir avec cela. »

Une voie de liaison importante

Le projet concernait en réalité la réfection complète de la route du Renggloch, un axe essentiel reliant Kriens à Littau. Il s’inscrit dans le plus grand chantier actuellement mené par le canton de Lucerne. Sur plus de trois kilomètres, la route cantonale a été élargie et sécurisée. Cela a notamment impliqué la construction d’un pont au niveau du Renggloch et de massifs murs de soutènement pour protéger la route contre les risques naturels.

D’autres mesures ont été ajoutées :

• un chemin mixte piéton–cycliste de 3 mètres de large,
• la transformation du carrefour d’Horüti en un giratoire de 36 mètres de diamètre,
• ainsi que diverses mesures écologiques.

« Tout le long du tracé, il a fallu installer des panneaux de signalisation, en particulier au giratoire d’Horüti et à une autre grande intersection dans le secteur d’Eigental », précise Erni. En plus de la signalisation routière et piétonne classique et de plusieurs panneaux de pré-signalisation, quatre grands panneaux suspendus ont été posés, pour une valeur totale d’environ 100 000 CHF.

Une installation en hauteur

Les travaux ont comporté de nombreux défis, poursuit Erni : « Je suis persuadé que c’est l’une des raisons pour lesquelles le client nous a de nouveau fait confiance. Le canton sait que nous maîtrisons les montages complexes, notamment le dimensionnement des structures porteuses adaptées, c’est probablement pour cela que nous avons remporté l’appel d’offres. » Les installations en surplomb, parfois situées en pente et nécessitant des dispositifs antichute, ont été particulièrement exigeantes. « Mieux vaut ne pas avoir le vertige dans ces conditions ! », plaisante Erni.

Un rythme soutenu

Le calendrier du projet n’était pas sans difficultés non plus. « Les premiers contacts ont eu lieu début 2023, et la planification a réellement commencé au début de 2024. Mais lorsque les montages ont démarré, de janvier à juillet 2025, nous étions déjà sous pression », explique-t-il. « Le chantier avait trois mois d’avance sur le planning, et il fallait tenir le rythme. » Le tronçon a finalement été inauguré à la mi-mars, lors d’une grande fête, même si quelques finitions restaient à faire. « Je pense que le client est satisfait : nous avons travaillé en véritable partenariat avec tous les interlocuteurs·rices, en particulier les planificateurs·rices et ingénieurs·euses. »